特斯拉维修费20万？理赔人员否认：材料费13万元以上，人工费未定

近日，“特斯拉维修费将近 20 万元”的话题引发广泛关注。
网传图片显示，涉事车辆是一辆江苏牌照的Model Y。车主称，这辆车买回来才28万元，在一次事故中，后减震包被撞坏，结果官方告知的维修费用接近20万元。
特斯拉理赔人员告诉九派新闻，维修费用并没有20万元，而是13-14万元的材料费，加上未确定的人工费用。

受损车辆。 网络图片
【1】车主自曝维修价近20万元
2月16日晚，汽车博主@德卤爱开车 曝光了一组聊天记录。
内容显示，一辆江苏牌照的特斯拉 Model Y 倒车不慎撞墙，导致后车身严重受损。
车友群内成员猜测，维修费用在5万元左右。
而车主表示，他被特斯拉理赔人员告知，车辆撞得有点严重，后减震包撞坏了。这样一来，维修费将近 20 万元。
车主说，新车才 28 万，“还不如报废了。”

网络截图。
2月21日，九派新闻咨询了特斯拉直接负责此事理赔的王先生。
他表示，“价格可能也不用20万这么高，可能是13-14万，15-16万。”另外，十几万是材料费用，人工费用待定，“最终核算下来应该是不用20万这么贵的。”
“维修情况不一样，不能同一而论。”为说明这一情况，22日下午，王先生向九派新闻展示了另一位车主的理赔单。
上面显示，按照正常理赔价格，该车辆的“校正配件费用”为0元，“人工工时费用”由车主负担。
【2】特斯拉销售：涉事车型采用一体式车身
针对此事，苏州特斯拉的销售人员小连（化名）认为，特斯拉Model Y车身是“一体式的”，安全性能非常好，“像个笼子一样，如果哪块儿被撞坏了也不会散下来。”
据媒体报道，2020年，特斯拉已经实现了Model Y整个后部车体（包括防撞钢梁在内）的一体压铸成型，成功将70个零件整合成了2个。
特斯拉早前申请的压铸机专利显示，未来特斯拉的车身由5块压铸件组成、底盘则由3块压铸件组成，一辆车仅8块构件。
对于理赔费用过高，小连认为，车主不用过于担心，“买车又不是为了撞车的，而且出事都有保险。具体赔付金额也以实际情况为主，就算花一二十万元，人还是比较安全的。”
销售人员小万（化名）说，电池、整车都有质量保证年限，但针对网传的案例，没有特殊方案。“第一是因为（严重撞车）这事发生的概率很小，第二出钱的话有保险公司，买保险就是为了让它出钱。”
“特斯拉现在每款车都是用一体式车身，每个部位的价格不一样，在店里各个部位的价格也是公开透明的，每个部位有自己的价格标准。”小万说。
有业内人士分析，“一体铸造车身”的优势是省时省力省成本，缺点就是损坏后维修只能整个后车身更换，成本以及人工费用太高。
一汽车测评博主告诉九派新闻，一体式车身最大的好处就是极大地提升了安全性，使用一体式车身也可以降低车辆制造成本，这样制造的车身更加轻盈，可以增加车辆续航里程；但当受损程度高于一体式车身承载范围，车辆就会报废无法维修，维修费用也会很高。
【3】车评人：新能源车保费比传统车型高
2月21日下午，自媒体汽车博主@流雅VLOG认为，市面上的“一体式车身”，只有特斯拉的超级冲压机可以做，“这是产业的革命。”该博主认为，“出事了走保险、险赔付就行，新能源车的保费，据说是比燃油车高一些。”
车评自媒体《极转Box》的团队负责人表示，20万的维修费用虽然过高，但也有理由。
“我猜测，这个车被撞成这样，可能是撞坏了电机、电池这种关键组成部件，电池是占车身底盘很大一部分的。如果是碰到车辆的其他部位，没有碰到核心部件，那么维修价格不会这么高。电池一旦有损毁，要更换就是一个很大的问题了。” 他表示，电车和传统汽车除了外观比较像，其他方面差距很大。
另外，一体式车身可以让整个制造成本大大降低，间接导致车价下降。“虽然维修成本高，保险费高，但是否购买这个车的选择权在客户手里。”
九派新闻记者 欧俏妤 潘玗熙
【来源：九派新闻】
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