中国对菲投资尚非其时

作者： 王文汉（原载自《商报》）

中国由於长期贫穷，但人民靠努力勤奋创业才成为今日国际社会中富强军经强国之一，因勤劳对国家进行经建，其速度也令西方既仰慕又惊奇，尤其今次在南海与美国军事对峙时，能以很短的时间，即把一片沉在茫茫大海的南沙海礁填海造陆工程成可应用的军用机场与可停靠战舰的码头，其速度建成更令美国军事学家目瞪口呆，简直不敢相信。

　　由於中国人民因长期生活在贫困的环境之下，才能以勤劳最高速度，创建今日的富有新中国。然而民间商业机构由於富有速度太快，追不上如日本在做国际生意的经验，所以经常有媒体报导中国某公司在国外投资，经常受政治影响，致半途停工，损失惨重。

　　菲律滨长期由美国殖民统治，因此菲律滨一般政府和民间势力都把握在美国手中，还有日本。本来菲国人民应对日本长期敌视才对，但是日本商业机构却懂菲律滨对政府与民间运用公关，以各种和平手段予以联络，结果菲国民眾反能对日本化仇为友，並能进一步左右菲国交通运输行业。笔者於九十年代曾计划把中国的无轨电车，引进菲国经营，经常与国家管理交通部门的官员接触，才明白日本交通单位在菲势力之大，受管理交通单位屡次通知，与中国接洽无轨电车来菲经营，消息千万不可见报，一旦被日本有关驻菲单位侦知，必受破坏，后来发生中国免费送菲国营的大型公共汽车，抵菲不久即发生中国送的汽车不耐用，只经营数个月，即被主持单位放弃不用，並任其生锈成废铁，原因就是发生在日资公司的竞爭手段。后来在亚罗育当总统时期曾引进中国网络公司替国家建设全菲网站，和替交通单位建岷市到班班牙省的北方铁路，都因半途受到有关单位进行公开游说破坏，指是总统亚罗育与中国互相贪污勾结风波，曾闹到由参眾议院进行调查的满城风雨，致令总统亚罗育不得不厚面皮再访问中国与有关单位，请求取消合同，由此更可说明日本在菲势力之大。

　　今次中国以睦邻关係，自总统杜特地以远美亲中政策，中国为重建与菲律滨的友谊能破镜重圆，曾宣佈以无条件替菲政府建路造桥的两座横跨巴石河的大桥，藉疏堵车之困。在菲建路造桥本属日本汽车行业的本行，日本深怕从此其在菲的经营交通业务受影响，得知中国赠送造桥的消息后不久，也宣佈將替菲律滨建条地下铁路，近日並由媒体报导日本建地下铁的资金数亿已匯入菲国，此消息一出令中国造桥事件失色，菲国人民却以为日本比中国慷慨，一条地下铁路，其工程比中国两座桥更大，而其费用也高，但人民却只知其一不明其二，因菲国交通单位，並未公开公佈，与日本签的条件细则，因此令人民不明白，原来日本投资地铁是其赚钱的另一种手段，因地铁建成后，全部收入必如现由日本建成的高速公路，向人民收费必归日本公司，由於当局不公开公佈这个秘密，因此令人民以为日本比中国援助菲国慷慨，令中国大感顿然失色。

　　现在笔者再言归正传，谈中国投资问题。据媒体报导香港將联合一中国商业代表团將於四月间访问菲国寻商机。香港商人联同大陆代表团必是资本雄厚，擬在菲找能建立大型的商业机构，对此本专栏愿提供几点意见藉作参考，(一)建立大型商业机构，必须配合执政势力，菲律滨这个市场由外来投资建立的势力，应该是美国与日本最雄厚，外资在本国活动必需有政府势力支持，加上民间对投资的国家亲善，才能发挥，菲国政治环境本是亲美，现在虽由总统杜特地突然宣佈远美亲中政策，一时尚未令人民反美亲中成习惯，除了民间对中国的帮助存有怀疑，不信任外，而杜特地远美亲中的政策，也是自菲国独立以来成是第一位远美亲中的总统，但亲美和贪污成是菲国长期以来的文化，现总统任期只剩下四年，可能中国投资行业尚未建成，总统已任期届满换人，下一届的领导人是不是继续走远美亲中的路？还是问题，以对中国投资如果只停在双方贸易还可以。法律禁止外国人拥有土地，是不是適合外来资金投资建厂？也应列入考虑之一，如果只限於双方贸易，如中国多买菲国农产品和多入口菲国热带水果，属於双方贸易方式，一旦政局发生变化容易收场，如果是投入雄厚资金，擬建长久设备，那就应该多研究长远的政治问题，才免蒙受重大损失。为此本专栏认为如果中国以无条件帮助菲国经济发达，令人民有目共睹，先建立中菲真正互信、友谊，然后进一步才以雄厚资金建工厂互利，是最好的方法。

厉害了，此文一出，相关股票大跌。

日本善用阴招啊