外企接连收缩，菲律宾转身押注电动车！600亿比索补贴来了

【菲龙网专讯】7月29日，菲律宾总统小马科斯已签署第121号行政令，正式启动电动汽车激励战略计划（EVIS），政府将拨出最高600亿比索，用于扶持本地电动汽车及零部件制造。

这项政策的重点，不是单纯鼓励民众买电动车，而是要吸引车企把生产、组装、电池和相关零部件供应链放到菲律宾。

根据新规，符合条件的制造商可获得固定投资支持。其中，电池电动汽车项目的合格资本支出最高可获40%支持，混合动力电动汽车项目最高可获30%支持。此外，每辆合格车辆还可获得最高20万比索的产量奖励。

小马科斯此前在国情咨文中表示，菲律宾正加速推广电动车，作为清洁能源计划的一部分。政府已将电动车零关税政策延长至2028年，并要求政府车队更新时优先考虑电动车。他还提出长期目标，希望到2040年，电动车能占全国车辆的一半。

事实上，菲律宾近年来一直试图降低对进口燃油的依赖。路透社此前报道，菲律宾将电动车及零部件零关税政策延长至2028年，并扩大至混合动力车、电动摩托车和电动自行车等类别，目的之一就是推动电动车市场发展、减少对化石燃料依赖。

从产业角度看，EVIS也被视为菲律宾争夺区域电动车制造投资的一次重押。三菱汽车此前已表态有意参与菲律宾EVIS计划，并计划在申请获批后，于2028年中期左右在拉古纳省圣罗莎工厂生产一款新的混合动力车型。三菱方面称，相关投资还将包括升级设施，以支持电动化生产，并带动本地供应链和就业。

这一政策出台的背景也值得关注。近期，佳能关闭菲律宾最后一家制造工厂，大众汽车也已退出菲律宾市场，显示部分跨国企业正在重新评估菲律宾市场和制造成本。此时政府推出600亿比索电动车激励计划，明显希望用财政支持和产业政策，重新吸引制造业投资。

换句话说，菲律宾正在试图从传统汽车组装，转向电动车、混合动力车和零部件制造的新赛道。

但这场押注能否成功，关键还要看车企是否真正愿意把产能落在菲律宾，以及本地供应链、电价、物流、人力成本和充电基础设施能否跟上。

对菲律宾而言，600亿比索补贴只是第一步。真正的考验，是能不能把“电动车市场”变成“电动车产业”。