探寻新时代发展足迹｜“硬核”港口，何以链接全球？

　　中新网11月24日电(记者 李京统)“看看这壮观的场面。”

　　这是2020年3月29日，习近平总书记在浙江宁波舟山港穿山港区码头俯瞰港区全貌时说的一句话。

　　雨中的穿山港区码头，整齐的集装箱连片堆放，巨型桥吊林立，一眼望不到边，作业现场紧张忙碌而又井然有序。

　　“港口是支撑经济发展的基础性、枢纽性设施，你们是一支非常硬核的突击力量。”面对港口职工，习近平总书记称赞道。

　　作为全球最大货物贸易国，中国约95%的进出口贸易货物量通过海运完成。

　　东海之滨，作为全球货物吞吐量第一大港的宁波舟山港，便是当下中国加速连通世界的一个窗口。



资料图：宁波舟山港梅山港区的无人驾驶智能集卡有序行进作业。中新社记者 王逸飞 摄
　　自2009年起，宁波舟山港已连续16年蝉联全球货物吞吐量榜首，集装箱吞吐量常年稳居世界前三。

　　翻开中国海岸线地图，宁波舟山港得天独厚的地理位置一目了然：面朝太平洋主航道，背靠长三角经济圈，恰好落在“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的交汇点。

　　交出亮眼成绩单的同时，宁波舟山港在长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略中的地位也愈发凸显。

　　宁波、舟山近在咫尺，原先却是各自为政的两个港口。2006年1月1日，“宁波—舟山港”整合诞生。同年12月，港口集装箱吞吐量突破700万标准箱。

　　到了2024年，宁波舟山港完成货物吞吐量约13.8亿吨，完成集装箱吞吐量3930万标箱，拥有两座“千万箱级”单体集装箱码头。截至9月11日，宁波舟山港港口2025年的集装箱吞吐量突破3000万标准箱，较去年提前23天，再次刷新历史纪录。

　　硬核实力的背后，离不开智慧化的加持。

　　通过远控桥吊作业、“无人驾驶”集卡应用等，宁波舟山港正书写“智能革命”的故事。

　　宁波舟山港融合5G、数字孪生等新一代信息技术，提速“2+1”智慧码头建设：梅山港区建成全球规模最大的远控桥吊和远控龙门吊集群，甬舟码头形成“远控岸桥+无人驾驶集卡+自动化轨道吊”作业模式，鼠浪湖码头创新离岛智能化矿石码头运营模式。

　　宁波舟山港的开放速度，还再加快。

　　今年9月，“中欧北极快航”成功通航，从宁波舟山港到英国弗利克斯托港只用了20天，较传统航线缩短约20天，单程碳排放量直降约50%。同时，宁波舟山港在全球航线网络上的“最后一块拼图”也正式补齐——从太平洋、大西洋、印度洋到北冰洋，宁波舟山港全面贯通全球主要通航大洋。

　　只有开放的中国，才会成为现代化的中国。连通全球600多个港口的宁波舟山港，是中国坚定不移扩大对外开放的一个缩影。

　　近年来，中国对外开放脚步不停——

　　完善高水平对外开放体制机制，扩大对最不发达国家单边开放；持续缩减外资准入负面清单，制造业外资准入全面放开；扩大自由贸易区网络，多个自贸协定生效实施；放宽优化过境免签政策，掀起“中国旅游热”……

　　2024年底召开的中央经济工作会议指出，有序扩大自主开放和单边开放，稳步扩大制度型开放，推动自由贸易试验区提质增效和扩大改革任务授权，加快推进海南自由贸易港核心政策落地。

　　今年7月30日召开的中共中央政治局会议强调，要扩大高水平对外开放，稳住外贸外资基本盘。

　　不久前，党的二十届四中全会提出，要积极扩大自主开放，推动贸易创新发展，拓展双向投资合作空间，高质量共建“一带一路”。

　　今日之中国，正以更加开放的姿态，敞开怀抱同世界各国共享发展机遇。(完)