聊聊路边停车

（原载于《世界日报》）

大马尼拉地区的交通拥堵问题是个长期困扰居民的问题，其中路边乱停车是加剧道路堵塞的关键因素之一。很多狭窄的街道因两侧停满私家车而通行受阻，部份商家甚至占用人行道作为经营场所，导致人车混行、消防通道受阻，一旦发生火灾，大型救火车根本无法进入施救；还有三轮车乱闯乱停与集尼车随招随停的现象，进一步降低了道路效率。有人说，单纯禁止路边停车无法彻底解决问题，只有结合基础设施升级与管理优化，才能缓解拥堵现象。

事实上，大马尼拉普遍存在违规停车问题。例如，不足十米宽的街道因双侧停车仅剩单车道，迫使车辆交替缓慢通行。另外一些不自觉的商家占用人行道做自己的私活，不仅阻碍行人，更迫使行人进入车道，也增加了事故风险。此外，排水系统老旧导致雨季积水，违停车辆进一步阻碍排水，形成恶性循环，如此一来，不堵车才怪！

政府近期提出分时段禁停方案，内政部建议每日5:00至22:00全面禁止路边停车，而大马尼拉发展管理局（MMDA）则倾向仅在早晚高峰的7:00–10:00、17:00–20:00实施。面对这个政策，帕特罗斯市因车流密集支持全天禁停，而圣胡安市则建议开放单侧停车以兼顾居民需求。

笔者以为，各地虽然可按车流实际情况而定能否停车，但对违停的车提高罚款势在必行，因为处罚金额过少，不具威慑力。像EDSA大道实现全天禁停就做得很好，有必要将类似经验推广至其他主干道。

不论是乱丢垃圾还是乱停车，这些陋习都需通过宣传教育逐步改变；而拓宽瓶颈路段并改善排水系统，避免雨季积水加剧拥堵，这项工程异常庞大，要真正做起来花费不小，但又不能不做。总之，大马尼拉堵车问题一箩筐，要想解决需多管齐下：从严禁路边停车入手，辅以道路技术创新，让所有人提高交通意识，方能在有限的城市空间让交通顺畅。