出口第一，安徽汽车业做对了啥？（连线评论员）

对话人：
周珊珊  人民日报评论员
韩小乔  安徽日报评论员
周珊珊：2024年，安徽汽车产量和新能源汽车产量均居全国第二位，整车出口量更是跃居全国首位，全国每出口4辆汽车就有1辆安徽造。取得如此亮眼的成绩，作为中部省份的安徽，做对了什么？
韩小乔：从上世纪60年代第一辆汽车下线，到目前集聚7家整车企业、拥有规上零部件生产企业2800多家，安徽汽车产业的崛起，得益于深耕创新。举个例子，从“小草房”到世界500强，奇瑞连续22年位居中国品牌乘用车出口第一，最关键的就在于坚持把创新当作立企之本，再难不减研发，始终通过技术、管理创新打造核心竞争力。一个个企业持续创新，激发了产业活力，壮大了产业集群。
周珊珊：变化的不仅是规模，还有结构。2024年，安徽新能源汽车产量占其汽车产量比重达47.2%，也就是说，每生产2台汽车，就差不多有1台是新能源汽车。很大程度上，新能源汽车既是优化产业结构的突破口，也是产业新增长点。
韩小乔：为了打造新能源汽车产业链，安徽“兵团式、阵地战”推进皖北专用车集聚发展、零部件转型升级、后市场提质增效，强化区域协同。省新能源汽车和智能网联汽车产业主题基金累计设立15只子基金，已投项目34个，强化资金支持。此外，安徽一体推进市县乡充换电基础设施建设，强化配套支撑。截至2024年底，全省高速公路服务区基本实现充电桩全覆盖，乡镇公共充电站覆盖率97%。以协同发展优化产业生态，体现了安徽打造新能源出行“友好省份”的努力与成效。
周珊珊：谈判到签约23天，签约到开工42天，开工到投产仅10个月，比亚迪合肥工厂跑出“安徽速度”，展现了政府引导与市场机制相协调、公共服务与市场需求相契合、产业培育与企业发展相促进的积极效应。安徽汽车产业高质量发展的信心和底气，来自政府与市场的良性互动。统筹好有效市场和有为政府，才能做好汽车产业这篇大文章。
韩小乔：安徽有个实体化运行的“汽车办”，提供了有为政府与有效市场更好结合的样本。变多部门单兵作战为跨部门协同发力，效能更高了；梳理形成涉及424个国民经济行业小类的汽车全产业链统计监测体系，家底更清了；建成新能源汽车产业整零对接“路演大厅”，上线汽车产业人才供需对接平台，服务更优了。
可以说，没有长远眼光，不可能在需求点上精准布局；缺乏长期主义的坚定，政策支持也难以跟上“技术跃迁”。坚持进一步全面深化改革，强化法治保障、创新驱动、产业协同，既发挥政府的战略规划与资源整合作用，又充分激发企业的创新活力与发展动力，让安徽汽车业未来可期。
周珊珊：长三角新能源汽车“4小时产业圈”，在业内广为人知。上海龙头带动，浙苏皖各展所长，长三角汽车产业携手共进，展现强大韧性活力。习近平总书记在安徽考察时强调，“全面贯彻新发展理念，发挥多重国家发展战略叠加优势”。安徽结合自身特点，紧抓共建“一带一路”、长江经济带、中部崛起、长三角一体化等国家发展战略机遇，吃透区域协同发展红利，更好打造新兴产业集聚地。
韩小乔：安徽从“小透明”跃升为“生力军”，得益于“你中有我，我中有你”的大格局，得益于借力发力、加速奔跑的主动作为。新能源汽车产业集群是长三角地区的代表性优势产业集群，“邻居”间紧密联动、协同合作。车企联合长三角其他企业和高校，共同研发“基于国产化芯片平台的智能座舱系统研究应用”项目，升级产品和技术；汽车在合肥派河国际综合物流园港区装箱上船，可直达上海港，“出海”更方便，物流成本更低……促进创新链、产业链、资金链、人才链深度融合，方能打开发展新天地。
周珊珊：有人说，在中国汽车工业的版图上，安徽是个低调的“上进生”，一路加倍努力、默默速行，终于迎来高光时刻。其实，产业发展路上，安徽并非孤例。从其亮眼的成绩中，可一窥我国汽车产业换挡提速、蓬勃发展的现状；从其发展的路径里，更能看见中部省份加速崛起的方法论。
在参加十四届全国人大三次会议江苏代表团审议时，习近平总书记指出：“科技创新和产业创新，是发展新质生产力的基本路径。”面对新一轮科技革命和产业变革加速演进，如何做到厚积薄发？答案无它，唯有不懈努力，坚持向“新”而行、以“质”致远，以国之所需校准方向，以我之所长找到路径，以众之所趋凝聚合力。
《人民日报》（2025年03月14日05版）