空中轻轨、城市缆车等6项菲律宾未来公共交通规划！

菲律宾之所以超级堵车，很大程度问题是公共交通并不完善。对此菲律宾交通部也表示这是一条很长的路。本月12号，交通部长Jaime Bautista暗示了菲律宾未来将会有6个新的交通项目。

SkyTrain 空中轻轨

BGC虽然是菲律宾最繁华的城市，但交通方面却并不友好。除了自己开车就是计程车，但菲律宾目前Grab贵又难订，BGC路边计程车又甚少。对此BGC和马卡蒂市的政府其实早有了规划。

BGC和马卡蒂市将规划一条旅客捷运系统路线，开通后仅五分钟就可从马卡蒂市的瓜达卢佩搭区到达Uptown Bonifacio。这条路线将沿着J.P. Rizal Ave.、Lawton、8th Ave.和38th Street行驶。

虽然整个路线只有两公里，但是预计每日通勤人数将达到60,000至100,000名乘客。此项目早在18年就开始规划，但因疫情延误了。

MRT-10和MRT-11
MRT龙友们不知道是否有乘坐过，小编在上大学的时候经常乘坐。说起来菲律宾的LRT和MRT还是非常方便的，除了线路较少是个缺点。

MRT-10将运行22.5公里，在C5之后有16个站点。最值得注意的是，它将在尼诺·阿基诺国际机场 (NAIA)、Aurora-Katipunan 和 Commonwealth Avenue 停靠。捷运列车将停放在奎松市 UP Diliman 上建造的车站。DOTr 目前正在对此进行初步评估。

同时，长达 18 公里的 MRT-11 将连接卡洛奥坎的纪念碑和布拉干的圣何塞德尔蒙特。它将穿过马尼拉大都会一些最繁忙的道路，如 Quirino 高速公路、Novaliches 和 Zabarte 路。

据悉这是个比较庞大的项目，还需要一年的时间去批准，另外两个项目总价值约1970亿披索。

LRT-6

做生意的龙友们，有没有许多员工都是从Cavite来上班的经历。据报道Cavite的人口迅速增长，大多居民每日乘坐公共汽车到马尼拉上班，因此有个LRT-6的项目，足以证实每日的来往人流量有多大。

LRT-6 是一条全长 19 公里的铁路线，设有九个车站，连接巴库尔和甲美地的达斯马里尼亚斯。一旦启动并运行，预计将为 45% 的 Cavite 人口提供服务。

虽然 LRT-6 将在LRT-1 CAVEX所在的Niyog始发，但这两条线路不会共享轨道，并且将为LRT-6建造一个单独的车站。它还将连接到LRT-1Cavite扩展。这些结构的一半将有高架，而另一半将在路堤中。

宿务 Monorail Transit System

宿务单轨铁路将是一个完全高架的单轨铁路系统，包括两条线路：17.7 公里的中央线和 9.3 公里的机场线。每小时可容纳 12,000 至 15,000 名乘客。

中央线将有14个车站，包括Talisay、Bulacao、Cebu South Bus Terminal、Kamputhaw、Mabolo和Kasambagan。与此同时，机场线将有六个车站，其中一个将位于麦克坦-宿雾国际机场附近，以方便大众运输。其他车站位置待公布。

自 2020 年以来，该项目一直接受 NEDA-ICC 的评估。DOTr 预计审查将在 2 月中旬完成，但大约在这个时候，疫情又再次爆发而停止。

马尼拉 Urban Car Cable
Project

2022年，前明星参议员罗宾·帕迪拉 (Robin Padilla) 提出使用缆车解决马尼拉大都会的交通问题的建议时，他的私信估计收到了许多网友的问候，但他并不是第一个提出这个想法的人。自2018年以来，在杜特尔特的领导下，缆车一直在谈判中。

马尼拉城市汽车缆车项目是一个 4.5 公里长的缆车系统，将连接马里基纳市和帕西格市。此前，法国政府为2018年启动的项目资助了2700万比索的可行性研究。

每部缆车可容纳10人。提案中有六个站点：

LRT-2 桑托兰站，马里金纳市

Libis, 奎松市

奎松市伊斯特伍德

巴石市桑托兰

巴石市芒加罕

帕西格市罗萨里奥

DOTr于2021年向NEDA-ICC批准了马尼拉城市汽车电缆，该电缆与上述其他项目一起仍在等待评估和批准。

小编认为这容纳10人似乎并不适合于公共交通，老杜可能更希望这个项目为菲律宾旅游业助力。

对于菲律宾的这些交通规划

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