福特汽车CEO：电池材料高价难消退 LFP仍是中期版本答案

　　法利说道，公司不应该对“未来电池成本大幅走低”抱有不切实际的希望，而应该押注在LFP技术上，让消费者能以可接受的价格买到汽车。
财联社8月11日讯（编辑 赵昊）当地时间周三（8月10日）福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，原材料成本方面的压力预计不会在短期内缓解，并且这个困境在电池方面尤为严重。
法利在密歇根装配厂告诉媒体，“我不认为锂、钴和镍的价格能很快得到缓解。”过去一年，由于电动汽车电池的需求远超采矿供应，这些金属的价格都大幅上涨。
昨日，这家汽车制造巨头宣布重新开放其新型F-150 Lightning电动皮卡的预订，同时根据车型的不同，起售价格被调涨了6,000美元到8,500美元不等。公司将涨价的原因归于“材料成本大幅增加等因素”。
法利称，制作锂离子电池所需的矿物成本快速上升，这也是福特计划在F-150 Lightning以及Mustang Mach-E等车辆上提供磷酸铁锂（LFP）电池包选项的原因。
法利说道，公司不应该对“未来电池成本大幅走低”抱有不切实际的希望，而应该押注在LFP技术上，让消费者能以可接受的价格买到汽车。
上个月，福特与宁德时代达成战略合作。2023年起，北美市场的Mustang Mach-E将增加LFP电池包版本；2024年起北美市场的F-150 Lightning纯电皮卡也将配备LFP电池包版本，均由宁德时代提供。
作为两手准备，福特还投资了一家美国电池初创公司Solid Power。Solid Power专注于固态电池的开发，并表示有望在年内交付原型电池，但距离商用还需要几年时间。

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