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快手下跌百度受伤,百度CFO余正钧轮岗CSO
时间:2021-8-12 21:06
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8月12日,回港上市后的百度交出了2021年第二季度成绩单。财报显示,百度第二季度营收314亿元人民币,同比增长20%;在美国会计准则下(Gaap),百度净亏损达5.83亿元,非美国会计准则下(Non-Gaap)净利润为56.5亿元。
百度陷入亏损的背后,第二季度的损失包括长期投资的31亿人民币公允价值减值,主要原因是快手的市值调整。
今年2月,快手顶着“中国短视频第一股”光环赴港上市,发行价115港元,2月16日直线飙升至417.8港元的历史高点,市值最高曾达1.7万亿港元,随后一路震荡下行,并在8月迎来38.82亿股解禁,目前投资者普遍处浮亏状态。截至目前,快手市值已蒸发超1万亿港币,这几乎相当于一个美团(1.29万亿港币)的市值。
而就在上个季度,快手还曾带给百度大量收益。第一季度财报显示,百度其他收益总计净额为人民币238亿元(36.3亿美元),包括长期投资的公允价值收益人民币237亿元,其中主要来自快手的投资收益。
公布财报后,百度盘前下跌。当天百度宣布,根据2020年股份回购计划,已于本年度回购5.66亿美元。此外,公司CFO余正钧被任命为公司首席战略官(CSO),将负责企业战略及业务发展。
一位长期关注港美股市场的投资人对第一财经记者表示,除了投资快手外,百度此前对在线教育的投资现在几乎可以说“归零”,但更重要还是看百度自身的主业情况。
从业务来看,百度将其业务划分为三级增长引擎:第一级是移动生态,第二级是百度智能云,第三级是长远关键业务,包括智能驾驶、小度、生物计算、AI芯片等等。
财报显示,百度来自非广告业务的增长超过了整体营收增长。其中网络营销营收为人民币190亿元(约合29.5亿美元),同比增长18%。非营销营收为人民币50亿元(约合7.71亿美元),同比增长80%,主要受云服务等业务推动。
百度在财报中并未公布云业务的营收数据,但透露了该业务营收同比增长71%。百度同时披露,第二季度小度广告、会员等服务收入,是去年同期的5倍,占小度季度总收入的10%以上。在移动生态基本盘上,百度APP月活跃用户达5.8亿,日登陆用户占比为77% 。
从研发来看百度研发费用支出63亿元,占营收比重超20%。
AI 的价值在百度财报中逐渐显现。
财报显示,智能云在工业互联网、智能交通等核心领域进一步提升市场渗透率。2021年6月,百度ACE智能交通签署千万订单的覆盖城市增加至20个,是去年同期的4倍。
不久前一位百度云高管曾对记者表示,百度将持续把支持内部业务的能力以云业务的形式释放给业界,其中最大的挑战就是落地。目前云业务的OKR包括收入快速增长、客户结构、产品成熟度进一步提升。
在自动驾驶领域,百度Apollo主要有三条商业化路径:为主机厂提供Apollo自动驾驶解决方案、百度造车和无人车服务,将成为撬动未来出行行业的支点。
财报显示,测试里程方面,Apollo L4累计自动驾驶测试里程超1200万公里,同比增长152%。测试资质方面,百度Apollo已获得278张自动驾驶测试牌照。
与此同时,无人车迎来商业化的破局点。今年6月,百度第一次对外公布了无人车的整车成本,包括车、无人驾驶套件等共计48万元人民币。很长一段时间,外界认为无人车难以落地的因素之一在于成本,过去无人车在研发测试阶段,往往靠“堆料”的方式改装出来,一辆车成本高达一两百万。只有当成本足够低,甚至每个月的成本低于人类的司机,无人车商业化落地才指日可待。
按照百度计划,未来2-3年内无人车服务将落地30个国内城市。此前李彦宏透露,最新的智能汽车也正在快速研发中,预计2-3年内用户将体验到一款更像机器人的汽车。
百度并未在财报中透露更多关于芯片的进展,但在不久前有内部人士对第一财经记者透露,百度自研昆仑2芯片已经流片回来,很快就能在内部展开使用。
百度预计,2021年第三季度总营收将达到人民币3306亿元(约合47亿美元)至人民币335亿元(约合52亿美元),同比增长8%至19%。
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