运输组织促涨车资10元

商报：运输组织“全国司机与运营者联合会”4月21日要求陆运特许管制署将集尼车收费上调10比索，以解决司机和运营商因燃料成本高昂而持续遭受的经济损失。

在提交给陆运特许管制署的请愿书中，该组织还指责小马科斯政府在系统性解决燃料危机方面无所作为。

该组织表示，4月14日生效的每公升23比索的柴油降价不足以弥补司机们承受的损失。

该组织在新闻稿中说：“即使在降价之后，大岷区的柴油价格仍约为每公升123.40比索——比上次设定当前车资收费的2023年10月记录的每公升66.40比索高出86%。”

该组织指出：“按每天30升计算，仅燃料一项就花费司机约3,700比索。加上每天的车辆租金、维修和其他日常开支，总运营成本仍在5,600比索左右——而按当前车资收费计算的总收入仅为2,600至3,900比索。司机们每天仍然亏损1,700至3,000比索。”

第二波柴油降价每公升 24.94 比索将于 4 月 21 日生效，但该组织表示，即便合并计算所有降价幅度，仍无法让车资收费恢复合理获利水准。。

该组织补充，即使在降价之后，大岷区的柴油价格估计仍为每公升98比索，比上次设定当前车资收费的2023年10月的每公升66.40比索高出近50%。

在为其请愿书进一步辩护时，该组织表示，这两次降价都建立在涉及美国、以色列和伊朗的“摇摇欲坠”的停火协议之上。

该组织说：“停火协议几天内就到期，美国总统特朗普已警告，封锁将全面恢复，如果未能达成协议，空袭可能重启。能源部长加林(Sharon Garin)表示，考虑到全球石油市场的波动，政府无法保证进一步降价。”

该组织补充：“更广泛的成本环境并未改善。2026年3月全国通胀率达到4.1%，其中运输成本同比上涨9.9%——根据菲律滨统计局的数据，这是整体通胀的主要驱动因素。自2023年以来，零部件、轮胎、维修和监管费用的成本均已上涨，且不受油价变动的影响。”

该组织还将于4月21日再次举行全国性运输罢工。