郭彩荣公众号 发表于 2022-2-9 10:27

懂懂学驾驶(下)


  前文链接:《懂懂学驾驶--上》
  前文链接:《懂懂学驾驶--中》
  他问,你在高速上遇到过最危险的事是什么?
  我说,我经历的还真不少。被猪栅栏砸的那次就有死里逃生的感觉,要是再歪一点,我脑袋就没了。我还在高速上爆过一次胎,前轮压到了一块三角铁直接炸了,车子扭动了几下,我靠边停住,接着开双闪,拿出三角架,步行150米去摆上,人站在护栏外等待救援。
  他问,你知道150米是多远不?
  我说,我肯定知道。跑过百米吧?大部分人摆的三角架不足50米,摆的越近对自己而言越危险。为什么大家摆的这么近?一是忽略了交规法有个150米的要求,二是目测一下觉得够远了。这里面最应该划重点学习的是,人要站在护栏外。
  他说,很规范。
  我说,我是见多了,高速是最容易发生二次事故的。
  他问,你在哪见的?
  我说,电视上,停车换轮胎被撞死的,追尾双方协商被撞死的,应急车道停车做饭被撞死的,我都见过。我每天跳绳3500个,这也是我每天雷打不动的直播内容,从未间断,我都是一边看电视一边跳,其中我看过近三年每一期的《天网》《今日说法》,里面有大量的车祸案例。为什么我对道路安全这么敏感?因为我见过太多死法,而且从概率学角度来讲,交通事故比癌症离我们还近。
  他问,你身边有车祸身亡的朋友?
  我说,两个。一个是本地做婚车租赁的,开着劳斯莱斯追尾了大货车,当场死亡,这个一搜新闻上就有,他是我们本地婚车生意做的最好的。一个是海澜之家卖衣服的小姑娘,长的特别好,骑自行车进入了大货车的拐弯盲区,当场死亡。
  他说,按照你的理论,都是可以规避的。
  我说,是的。但是现在说什么也都是马后炮了。我开长途有个特点,我会采取闹钟倒计时,只要上车就定两小时,到时间一定进服务区。还有一点,我开车是低能耗模式,一般不会疲劳,低能耗模式就是多数时间都处于放松状态。人为什么会紧张?要么钻来钻去频繁超车,要么就是超速行驶,人只要高度紧张了就很容易进入疲惫状态,钻车底也就不意外。还有,我有防困神器,四川的那种朝天椒,犯困的时候咬上一口,立刻神清气爽。
  他问,还在高速上遇到过什么危险的事?
  我说,有年从烟台回家,走到青岛开始下雪,越往家走雪越大。本来我的原则是雨雪天气避免出行,可是一看离家只有30公里了,在服务区一等可能就要大半天,心想不如慢点跑回家吧。从青兰高速转到沈海高速后是一个大下坡,转过那一瞬间我绝望了,前面一片红灯,追尾了数百辆车,我刹车也来不及了,我想与其撞别人不如撞自己,于是我就采取山体刹车法,靠护栏阻力去刹车,于是我侧面撞击了护栏,停下了。这个位置离高速出口只有200米了,我这就是标准的用侥幸挑战概率,被概率斩落马下。
  他问,伤的厉害吗?
  我说,前轮支架撞掉了。这次虽然惊险,但是伤害不大,毕竟没伤害到别人。我最惊心动魄的一次是两车在高速上差点迎面相撞。那是我去天津,途经沈海高速与青兰高速连接处,这个高速转接很奇葩,开了两个口,第一个口是青岛第二个口是济南,很多人容易走错。那天我就遇到了一个走错的,是位女司机,从快车道准备掉头到应急车道,当时我在中间车道,我不敢盲目预判她的轨迹,因为她更紧张,既可能加速又可能刹停,于是我先保持车道不变急刹,在车速足够低且我已经基本确定她的轨迹后选择了切换车道,擦肩而过。
  他问,高速应急处理的关键是什么?
  我说,先急刹,速度可控再打方向,若是直接打方向,百分百翻车。我玩的比较杂,也玩场地赛车,教练就是这么教的,一定要在可控范围内打方向,速度越快越要把稳方向盘。类似的情况我遇到过两次,都是去上海。一次是在南通大桥上有事故,刚发生的,当时天色已晚,视线较差,我是临四五十米才发现有车翻在了路中间,我接着刹车一脚到底,速度可控以后我切到了其它车道。另外一次是从太仓到上海,高速路上有条枕木,也是这么操作躲过一劫。
  他问,您如何看待智能驾驶?
  我说,从辅助角度,我认为比肉眼更安全,我日常出行一般都开着,但是我只允许提醒不允许协助,否则总有抢方向盘的感觉。我觉得人类实现自动驾驶至少是十年后的事,这个东西不是L1到L5这么分级的,而是0与1,要么只是辅助驾驶,要么全面自动驾驶。
  他问,从安全驾驶角度来讲,你觉得选车的最低预算是多少?
  我说,20万吧。安全分主动安全与被动安全,被动安全的最后一道防线就是车子本身的安全防护级别,车子在安全方面绝对是一分钱一分货。有天,我从市区回县城,叫了辆顺风车,是一辆五菱面包车,我也不好意思退掉,全程我手心里都是汗,因为我不仅仅把命交给了司机,还交给了薄如蝉翼的五菱神车。
  他说,这话听起来有些矫情,小时候没坐过拖拉机吗?
  我说,我上高中时,从家里坐拖拉机进城,坐微卡的后斗进城,要么坐村里的摩的,从来没有任何人担心过安全问题,父母也没觉得这么做是危险的。我现在回忆起这些,只有一个词:后怕!
  他问,有出事故的吗?
  我说,不少。我姐的英语老师,一家三口坐面包车进城,面包车钻沟里了,孩子被档把捅死了。我父母现在经常骑电动车回农村老家,我就批评他们,你们为什么不花20块钱打辆出租车呢?虽然出租车也未必保险,但是肯定比你们骑电动车要安全。
  他问,那如何看待有些人很有钱,却只开个几万元的小车?
  我说,鸡汤故事里很多。上次去沙坡头,我拉了一个搭车的大姐,她说自己有个朋友是企业家,一条腰带捆了30多年,有的是钱只坐桑塔纳,我反驳了她,我反驳的理由不是说朴素的人不存在,而是人有钱以后,体验过一些东西后,回不去,无论是从安全角度还是从舒适角度还是从消费角度,他都不可能选一辆桑塔纳。何为品味?就是让最好的享受成为习惯。他接受不了局促、颠簸、聒噪的体验,与是否铺张浪费没有任何关系,除非他在演戏,但是你若是把桑塔纳换成PASSAT,我还真信,还有一点,做企业的一定会有辆好车,尊重客户,尊重员工。
  他问,那有没有收入很普通,但是安全意识很好的?
  我说,有,我说的是群体差别,您说的是个体差别。群体差别就是有钱人比没钱人学历高、身材好、安全意识高。个体差别是什么?是有些有钱人开车素质也很差,飞扬跋扈,而有些人开个三五万小车,但是依然严格遵守交通规则。我有个本地读者,他就是这个类型,也是安全驾驶理论研究爱好者,有次我们俩去山里吃鸡,路上他还分享给了我一条小心得,我们行驶在路上,如何判断停在路边的大车前会不会突然窜出行人?看什么呢?看大车前轮位置有没有脚,若有脚就要谨慎。
  他问,你如何看待电动车?
  我说,电动汽车我接触的比较少,没有太多发言权,但是电动摩托车我买了两辆,一辆本田,一辆轻蜂。我只说一个细节,我从来不在室内充电。我内心是把这些东西定义为炸弹的,偶尔坐电梯,只要电梯里有电瓶车,我坚决不上。
  他说,你也活的太仔细了。
  我说,我的信条就是不挑战概率。在电梯里被电瓶车烧死的还少吗?
  他问,你平时灯光放什么档上?
  我说,我一般放A上,全自动,这样进地下停车场或隧道时不用一会儿开一会儿关。很多人进隧道没有开灯的习惯,就跟个幽灵似的,他们总觉得自己能看到别人就行,却不管别人能不能看到他,我们越醒目相对而言越安全。
  他问,对灯光的使用,你有什么经验分享?
  我说,跟车的时候,不要开远光,否则前车受不了。还有一点,雾天的时候,近光比远光更好使。
  他问,雾灯用的频繁吗?
  我说,我很少用,我的原则是只要可视度降低,立刻开启双闪,无论雨天还是雾天都是这么操作。双闪我使用是比较频繁的,靠边停车我一般也会开双闪,紧急刹车也会,只要我认为需要让后车提升一个重视级别,我就会开启双闪。
  他问,平时停车有什么讲究?
  我说,我把停车理解为大小便,没有绝对特殊的情况,我不会随意靠边停车,停车属于高危行为。前几天我刚看了一期法制节目,一个健身教练下班后骑电动车回家,结果死了,调查了很久才发现,原来是他在下班路上撞到了一辆停在路边的车上,脑出血了,他自己觉得没事,骑回家,死了,停车司机被起诉了。
  他说,最高危的应该是开车门。
  我说,平时我坐出租车,准备下车时我都会自己通过后视镜或让司机帮我确认一下,后面有没有人或车。关于开车门的正确姿势,国外有“荷式开门法”,国内有“两段式开门法”。“荷式开门”就是驾乘人员下车时用距离车门较远的那只手开车门,也就是坐在左边座位的用右手开,坐右边座位的用左手开,这样上半身会自然转动,眼睛更容易观察到车外的情况。“两段式开门”是驾乘人员开车门时,先打开一个小缝,观察汽车周边环境,确保安全的前提下,再推开车门,略微打开的车门,起到了主动示警的功能,从而有效避免碰撞。我有个初中同学,骑摩托车被路边停放的轿车开门给撞死了。
  他问,你一般是倒车入库还是一头扎进去?
  我说,基本都是倒车入库,我觉得这是一个基本修养。另外我会观察两边车头顺序,会刻意给对方驾驶座一侧留的位置大一点,否则他开车门就会碰到我的车。不过在城市里停车,被别人车门碰到也是常态,若是真在意,可以贴车衣规避。
  他问,出库时呢?
  我说,我一般都会到车头位置看一眼,确保没有小孩小动物。这类视频我也看过不少,小孩子在车下玩耍被压到车轮下了,每次看到我都特别难受,再小的概率咱也要规避,不知道就罢了,知道就要像开飞机一样,把每项指标都检查一遍,不过现在车子多有360度雷达,有异常会提醒。
  他问,市区驾驶,你认为自己最大的特点是什么?
  我说,一脚油门一脚刹车,不是真刹,而是脚除了在加油就在准备刹车,我给其起的专业术语叫:备刹车。但凡是有遮挡的地方,我们都要假设有车有人有狗,我们该怎么通过呢?降低速度,脚处于备刹车状态,随时能一脚刹死。例如青岛的马路两边停满了车,那么在通过一些路口时,我们的视线会被路边汽车遮挡,此时必须以备刹车的状态通过。例如红绿灯时,虽然咱在第一车位,倘若左右有大车遮挡视线,那么我们要假设有人在闯红灯,所以我们不能快速冲出,而是要慢于大车前进,此时大车对于我们而言就是盾牌角色。我们要时刻给自己设立假想敌,有视线遮挡就有潜在危险就要进入备刹车状态。但是,这个开法有个问题,例如现在很多电车是单踏板模式,一松踏板就是刹车,我没开过电车,暂时没想到对应策略。
  他问,那你坐别人的车,有没有脚频繁想刹车的感觉?
  我说,太有了。我开车是变速的,遇到遮挡会降速。很多人开车是追求的匀速,还有一派大神追求少刹车,认为我们的驾驶理论刹车过于频繁。我们刹车的目的是时刻使我们处于安全阈值内,追求少刹车的派系最大的特点是跟车特别紧,因为前车刹车他不刹,那么自然会牺牲安全距离。
  他问,你们那边晚上大车开远光的多不多?
  我说,很普遍。若是遇到有良心的,你主动切换了,他们也主动切换,有些则不换,不换咋办?咱就开的慢一点,然后隔几百米切换一下灯光,看看光线阴影下有没有行人。我认为夜间开车切换光线是一门大学问,通过这种方式很容易发现行人或停在路边的车辆,包括过一些没有路灯的十字路口,我都会多次切换灯光,提示有车来了。我办公室所在的地下车库的出口就是路口,整体设计是上坡,上坡时看不到路面情况,所以每次出来我都是提前闪灯,提示有车出来了,当然最好的办法是按喇叭,但是附近居民楼太多,按喇叭不文明。
  他问,你觉得事故的发生率与什么呈正比?
  我说,与和其它车辆产生交集的频率呈正比。例如你超过所有的车,等于你与每辆车都有了交集,你被所有车辆都超过,亦是如此。所以开车一定要随大流,不要过快也不要过慢。经常有女士在快车道上蜗行,看似更安全,其实更危险,所有车辆都对你有个擦肩而过。
  他问,你觉得人在什么时候会觉得自己驾驶技术很菜?
  我说,三个场景吧。一是特种驾驶,例如赛车场、沙漠,去之前每个人都很自信,一玩才发现术业有专攻,自己菜的不能再菜了。二是高原、山区,例如进藏时,你会发现当地司机普遍很守规矩,该排队的时候排队,该按喇叭的时候按喇叭,该减速的时候减速,为什么他们如此的小心翼翼?因为他们目睹过太多被概率斩落马下的案例,他们对灯光、喇叭的规范使用要远超我们内地人,要求鸣笛的地方一定会鸣。三是去一线城市,例如去北京去上海去深圳,才发现自己身上有丛林底色,总是想插队,变道也不打灯,停车也不规范,而人家呢?规规矩矩的,不由的感叹一句,怪不得咱是个土包子。
  他问,你们平时玩越野的那些老炮,你对他们的驾驶技术打多少分?
  我说,开车技术方面,我认为都在我之上,每次爬坡、脱困他们最担心的就是我。但是,在道路安全方面,他们基本都不及格,例如普遍超速、穿拖鞋开车、变道不打转向灯、开车直播、打电话……为什么我说粤B车队给我留下的印象深?他们仿佛依然在深圳,严格规范操作。
  他问,济南交通秩序如何?
  我说,北京的朋友走了一次济南高架,服气了。济南是山东的省会城市,转弯多数能打转向灯,变道打灯还是比较奢侈的,不过未来会有改变,前段时间聚餐,有朋友说准备把变道不打转向灯纳入罚款行列。
  他问,原本不就属于罚款行列吗?
  我说,是的,但是过去取证难。
  他问,你平时携带灭火器吗?
  我说,携带,若是越野,我会带大的,那种下面带轮的。我觉得自己用到的概率不大,但是帮助别人的机会很多。
  他问,你不怕汽车爆炸?
  我说,我是理科生,我知道汽车不会爆炸,电影里都是骗人的。汽油在空气中只会爆燃不会爆炸,这就是为什么加油站每次出现火情工作人员那么冷静的原因,他们经过多次实战培训,知道没有太大的危险,遇到自燃上就行。但是电动车自燃我觉得我可能不敢上,因为我不确定会不会爆炸。
  他问,你平时改车吗?
  我说,不改。一方面,我觉得改车会增加自燃的概率。另一方面,我觉得厂方工程师已经是审美天花板了,素车就是最美状态。改车最上瘾的群体我觉得非牧马人玩家莫属,我年轻时也是牧马人车主,我观察了一下,他们改了一圈,最终一个动作就是恢复素车。LC7系多是老炮,直接分成了两派,一派是暴改派,一派是素车派,我接触久了才发现,其实暴改派内心深处也是素车派,他们可能同时有两辆,一辆暴改一辆不改。玩穿越对性能追求是其次,核心是稳定性,再牛的改装厂也无法提供素车的稳定性。
  他问,你平时停车会别在档上吗?
  我说,我的LC76是手动档,每次停车我不仅仅拉手刹,还会别在1档或倒档上。自动档的车,我则会检查手刹再下车,主要是检查手刹灯亮没亮。不过,我觉得普通家用环境下,不需要刻意别在档上,只关注手刹就好,我是玩越野习惯了,在越野环境下,手刹是刹不住车的,必须靠别档。
  他问,上车会落锁吗?
  我说,一方面,我本身设置着时速超过20自动上锁,一方面,若是在一些相对危险的场所,例如商场停车场、景区停车场,我上车第一时间就是手动上锁,这也是我反复叮嘱我媳妇的,我不知道您看过一个新闻没?一位女家长开了辆宝马接孩子,红绿灯时,有绑匪直接拉开后门进了车。还有个东西,也需要科普,就是儿童锁,在后门锁的位置,有个开关,锁上以后,从里面打不开门。
  他问,若是同样的预算,你选轿车还是SUV?
  我说,同价位对比,轿车无论是舒适性还是安全性都远高于同级SUV。说的直白一点,城市SUV是个怪胎。能越野不?不能,但是重心却比轿车高,重心越高稳定性越差,越容易在事故中侧翻,所需的刹车距离越远。舒适性就更不用说了,轿车>商务车>SUV。再直观一点,拿百万级别来举例,奔驰S400的舒适性好于丰田埃尔法好于陆地巡洋舰,很多人觉得埃尔法比奔驰S舒适,那只是埃尔法的航空沙发给人带来的错觉,两者底盘都不是一个级别的。
  他问,平时出门,娃坐什么位置?
  我说,我娃大了,10岁了,他一般坐我对角,因为从小耳濡目染,另外他性格随我,天生胆怯类型,上车就会坐安全座椅和系安全带。关于带孩子,最容易出现两个误区,一是让孩子坐前排,二是孩子怕束缚不系安全带。但是有一种情况我会让娃坐前排,例如我开跑车时,后排是需要折叠前排座椅才能进入,这种情况下,后排在遇到紧急情况时是危险的,我记得有几个青年出去玩耍,后面两个青年就因为这个溺亡了。
  他问,行车记录仪装没装?
  我说,我的车上都装着,出来玩耍时后面也装,这玩意最大的价值就是固定证据,还原真相。
  他问,日常你会不会通过一个人的驾驶习惯去判断这个人的性格?
  我说,会。同样的道理,我们也不断的在被判断着。优秀的驾驶习惯会被朋友们在内心深处给贴一个靠谱的标签。
  他问,有没有人因为你的安全意识认可你?
  我说,我给两位大作家当过司机,都是因为这个原因被选中的,而且是A作家用完以后把我介绍给了B作家,他们要去长时间的采风,什么路况都有,需要找到靠谱的司机。前两年,我们当地要拍电视剧,去北京找作家给论证编剧方案,作家一看地名就问当事人知不知道你们当地有个开书店的叫懂懂?当事人不知道,回来后专门到我们书店坐了坐,他一直都搞不懂,你跟他怎么认识的?而且感觉不是一般的熟,不过到过我们书店的人,就不会再问这个问题了,我们书店的口号就是凡是活着或近10年活过的顶级作家都给我们签过书,合作过,我们主营签名书,是国内这个领域的NO.1。
  他问,开别人的车时,你调不调后视镜?
  我说,我很少开别人的车,除非是家人的车。我对后视镜很在意,必须调,中间后视镜要看到自己的右耳并可透过后窗看到后面路况(能不能看到右耳不重要),左右后视镜水平中线位置为远处地平线,车身在镜子左右占比大约1/4。
  他问,高速出口,你一般提前多少米切换车道?
  我说,500米,若是车流密集则会提前1公里。我看过的事故片中,最常见的就是高速出口系列,要么是在快车道突然停住看提示牌,要么倒车,要么连续快速变道,结果呢?往往最受伤的是外侧的大货车,要么紧急避让翻了车,要么直接追尾了。我多次跟我媳妇讲,错过了高速出口必须绕行,千万不要停车或倒车,她不是没这么干过,干过一次了,是上帝饶恕了她一次,也是纵容了她一次。
  他问,若是连续变道,你一般怎么操作?
  我说,一次转向灯只能管一个车道,但是很多人怎么操作?打着转向灯一口气切三四个车道,这是很危险的。我一般是这么做,打转向灯,确保前后车辆都知道我的意图后我开始切换车道,切换完成后关闭转向灯,继续前行一段,然后再打转向灯,再如此操作。
  他问,什么样的车型路上行车比较规范?
  我说,贵的车型。两个原因。一是多是专业司机。上次我去上海,路上我跟了一辆GL8艾威亚,每个动作都很规范,我超车时发现司机还戴着白手套。二是有钱人更爱学习更敬畏规则。上一版《安全驾驶心得》里我写了一句,最不守规矩的是面包车,差点让人把我骂死。面包车的主流群体是农民工,这就如同我们本地交警查酒驾,在县城不好抓,但是去乡下,一抓一个准。我记得还有一句很惹人生气的话:只有优秀的人,才有安全驾驶的心,才有主动学习安全驾驶的意识,不盲目自信,驾驶技术的自负程度与财富厚度呈反比。现在想想,真是五十步笑百步,捷达跟面包车有什么区别?!太幼稚了!
  他问,等红灯时,你挂P档还是D档?
  我说,按教练要求应该挂N档拉手刹。但是我在县城生活,红绿灯很少有超过30秒的,我一般都是D档,我踩刹车踩的很专业,一般不松。但是呢,若是开手动档,我会挂空档,因为若是继续在档上,很容易麻木松了左脚。有一种情况,无论是手动还是自动我都会摘档,就是拿卡或缴费时,因为侧身跟工作人员交流时,很容易松右脚,车子一走,头无论卡在什么上,都会导致GAME OVER。总有新闻报道人把自己撞死了,就出在这种情况上。还有一点,给别人指挥倒车时,必须在侧面,因为司机有可能错踩了油门。
  他问,你超车时,会不会回头看一眼侧面盲区有没有车?
  我说,之前会,现在不会。我打转向灯后会有几秒的等待时间,若是盲区车辆速度比我快,那么这几秒时间他就会离开盲区,若是速度比我慢?则被甩出盲区,即便是同等速度也不要紧,因为我超车或变道是加速行为,当然你若是不放心,也可以扭头看一眼,理论上只要能做到转向灯提前200米打,这种情况已经规避掉了。我切换车道还有个特点,是慢切过去,刚开始先过去一个轮,用三五十米完成车道切换,这样即便盲区有车也不要紧,他可以轻松避让我。我出小区一般是左转,也是这么操作,先在来车道行驶几十米再加速切过去,这样可以避免被直行车辆追尾。
  他说,你很少跑夜路。
  我说,是的,在我的概念里,跑夜路是危险的,所以真需要赶路我往往会选择早起早出发。但是我有跑夜路的经验,每当需要跑夜路时,我都会锚定一辆跟我速度差不多的车子,我跟着他跑,我把主要精力放到他的尾灯上,通过他的尾灯来判断前面路况,我离他不会太近,百米以上,近光灯。有年我在郑州参加书博会,下午四点多了,突然想回家,进入山东境内已经天黑了,我就跟了一辆日照牌照的小轿车,他进服务区我也进,他走我也走,一路跑的可舒心了。
  他问,你平时在路上看提示牌不?
  我说,不仅仅看,还很重视。每个提示牌都有存在的价值,其实我最重视的提示牌是减速带,有减速带出现说明这里事故频发。
  他问,如何看待让速不让道?
  我说,一般我提前很远就把不安定分子排除在外了,要么我提前给他机会,要么我会快速超过他,很少遇到恰好挤到一起的情况。真到了狭路相逢,例如我准备超车,他计划从缝隙超过去,那么我会通过闪灯表明我的决心,意思是我不会让的,若是他非抢呢?我会让给他的。至于说我被他挤到了另外一个车道上?这种可能性很小,因为日常我们开的车多是硬派越野车,一般都自带退敌光环。
  他说,那应该加你塞的也很少。
  我说,是的。另外我也很擅长防加塞,我一般会刻意斜出半个车身,这样加塞的车子无法把车头插进来。
  他问,你觉得安全驾驶最需要普及的点是什么?
  我说,告诉我们的父母,不要逆行,不要闯红灯,要遵守交通规则,特别是从农村来的一些老人,他们根本分不清什么单行道双行道,也不会看左转灯右转灯。做儿女的一定要多科普,特别是我们生活在县城,经常遇到老头骑电瓶车逆行在单行道上,驮着孙子闯红灯也是常态,你问他们爱孙子吗?真的爱,发自内心的爱,但是却做着最危险的行为。
  他说,两轮太危险了。
  我说,是骑两轮的人危险。机车俱乐部的老板跟我分享过一个观点,摩托车在城市里比汽车事故率都低,他说的是特殊群体,就是那些大机车爱好者,俗称老炮们。为什么老炮们出事故的概率比较低呢?例如我在俱乐部这么多年从来没听说谁出了事故,因为他们多是大叔,不追求速度,每次都是集体出行,有保障车跟随,避开早晚高峰,选的线路又多是风景路段,车少人少。还有一点,就是大家多受过高等教育,行车也规范,守规矩,普遍去考过驾照。这些,也都是次因,主因就是骑的少,一年骑那么两三百公里而已。而县城里这些家庭妇女、农民工呢?他们骑电瓶车是日常通勤,天天骑,不戴头盔,乱窜,逆行,闯红灯,你说不挨撞可能吗?交警朋友跟我讲,县城事故里半数以上与电瓶车摩托车有关。
  他问,你平时骑摩托车多吗?
  我说,夏天多,只是相对冬天多,整体而言,一年骑不了几百公里。我骑摩托车更规范,我貌似就没骑到60公里/小时以上过,只要出门就全副武装。但是我发现也很危险,因为我走机动车道,那些私家车主总觉得我应该走非机动车道,纷纷按喇叭驱赶。后来我看过两个恶意别倒摩托车的视频后,就不再单飞了,每次都是集体出行,要提防路怒族,他也不一定是路怒,可能只是单纯不喜欢你装B,就想教训教训你。
  他问,遇到过路怒族吗?
  我说,没有,我属于与世无争系列,别人骂我我从来不还嘴。在被骂这方面,我觉得很少有人比我还淡定,从我出道到今天,哪天没有个三五百人骂我?
  他问,市区行车中,你觉得什么情况最容易被忽视风险?
  我说,前面有车停在路边,已经启动了,准备切入主路,你以为他看到了你,实际上他没看到,咣当撞上了。怎么应对呢?要么用行车语言提示对方你的存在。要么,让行。
  他问,你们当地玩越野一般去哪?
  我说,沂河。但是我不怎么喜欢,因为底盘最怕水,每次玩了水都要去换齿轮油,很麻烦。包括下大雨之类的,我都很少出车,不管什么车,底盘都怕水。
  他问,有没有人让你给推荐车?
  我说,多了去,但是我一般不推荐。我一般这么建议,30万以下,根据销量排行榜来,要相信群众的眼睛是雪亮的,不要追求个性、小众,因为那意味着快速贬值。30万以上,可以追求自己的偏好,不必那么追求性价比。
  他问,有没有玩拖挂房车?
  我说,我更喜欢住酒店。另外拖挂房车也不能随意拖,若是小马拉大车很容易死亡摇摆,死亡摇摆的根源就是头轻脚重。十年前进藏,很少遇到房车,2020年我去火星基地,沿途全是进藏的车,房车太多了,动不动就是浩浩荡荡的房车车队,关键是还有很多是小轿车拖个大房车,这个非常危险,他们自己意识不到。
  他问,能否对安全驾驶做个系统的总结?
  我说,一句话,没有偶然的事故,只有可预防的伤害。从另外一个角度,我觉得多赚钱也可以降低意外发生率,人类越原始意外发生率越高。迟子建有本小说《额尔古纳河右岸》,讲述了生活在大兴安岭的游牧民族鄂温克人,我曾经梳理过里面人物的命运,能寿终正寝的都没几个,不是摔死的就是冻死的,或者被熊咬死的喝酒醉死的。有时我在想,我们村车祸死亡了六七个,若是他们念过书或很有钱,他们都不会死。无知如影子一般时刻伴随在贫穷左右。
  挑战概率者,必将被概率斩于马下!
  后记:
  找了几个朋友试读了一下,褒贬不一。
  问题主要集中在几个点:
  第一、你貌似不是在“学”而是在“教”,那么《懂懂学驾驶》这个名字是不是不合适?
  的确不合适,但是,我必须要起这个名,因为我要对应我上一本书《懂懂学历史》,我是要做一个系列,接下来还有《懂懂学理发》、《懂懂学医学》……
  第二、很多问题,貌似是为了问而问,显的很假,作为一个安全训练营的发起人,潇教练咋总是问那么弱的问题?
  这个,有点类似于谦,捧哏的。
  这也是对话式写法的通病,没办法。我原本是想让儿子问我来答,但是我又觉得不合适,一是我儿子年龄太小,不到学驾驶的年龄;二是会让读者觉得我高高在上,咋了?你要以爸爸教育儿子的口吻教我们?
  第三、要不要做一些更细致的科普?例如隧道不能变道,礼让行人。
  这些,我认为都属于常规操作,不属于我分享的范畴,我分享的更多是一些教科书上未必有的,更多是对安全意识的唤醒,至于具体有哪些安全规范?我还是建议大家多去读一读相关的法律规定,最简单的办法就是去模拟理论考试。
  你以为的不一定是对的。
  这就是为什么很多女人追尾后歇斯底里的问前车司机:你为什么急刹?你看把我给撞的,你赔我!
  类似的常识很多,例如左转让直行。
  我平时还是自行车运动爱好者,自行车应该怎么左转?
  是直行+直行。
  但是,你看有几个规范骑行的?
  越是弱者时,越要严格遵守交通法规,你要把行驶在马路上的一辆辆车看成射来的一支支箭,交通法规就是你的护身符。
  我表达的,更多是行车规范+行车互动。
  如何看见别人,如何被人看见。
  我举个例子,摩托车在车流里是弱势群体,那么摩托车如何超车?必须提前让人看见,怎么看见?
  第一、开灯,我日常骑VESPA,大灯是全天候亮的,我骑别的车也是如此,会直接开近光灯,很多车友为了更安全会装特别亮的激光小灯,有的甚至还会爆闪。
  第二、在超车前左右摇摆,分别出现在被超车辆的左右后视镜里,引起重视。
  第三、打转向灯,超。
  能否不表达直接超?
  那?
  危险大了!
  我传递的是“道”,更多的“术”需要大家自己做功课。
  懂懂
  2022年2月6日
  附:懂懂笔耕互联网数十年,先后转战QQ空间、微信公众号等多个平台,之前公众号“懂懂日记”,后因故停更,但仍笔耕不辍,至于其记述的内容,仁者见仁智者见智,今天彩荣分享一篇懂懂老师的最新文章,已取得懂懂老师授权,本人未标原创,也欢迎各位分享至各个平台。

页: [1]
查看完整版本: 懂懂学驾驶(下)