郭彩荣公众号 发表于 2022-2-8 10:17

懂懂学驾驶(中)


  前文链接:《懂懂学驾驶--上》

我与潇教练针对安全驾驶又讨论了一路,这次反过来了,更多是他虚心“请教”我,他擅长的是沙漠系列,我擅长的是公路系列。
  进入正题:
  潇教练问我,你有没有不系安全带的时候?
  我说,从来没有,哪怕挪个车,我都是先系上安全带,已经成了下意识动作,不需要经过大脑考虑。若是不系安全带,我会没有安全感。
  他问,坐后排呢?
  我说,我也系,不仅仅我自己系,别人坐我的车,无论前排后排,我都会要求系上。在安全带这一点上,读者受我影响非常大,他们偶尔来找我玩耍,无论坐什么位置,都会先摸安全带。前两年有个新闻,有辆SUV从桥上掉下去了,五人全部生还,就是因为全部系了安全带,当时N多读者把这个新闻链接推给了我,意思是要不要去求证一下,是不是我的读者?
  他说,我有印象,应该是深圳那边的事故。
  我说,是的。深圳是强制前后排必须系安全带,警察会在红绿灯位置抓。深圳是全国范围内行车秩序最好的城市,日常我们出去玩耍,经常遇到粤B车队,那行车素质没得说。
  他说,一是政策高压,二是仓廪实而知礼节,城市的行车秩序与经济发达程度基本呈正比。
  我说,2008年春节,我去上海玩耍,我有个读者是开洗车店的,喊我过去坐坐,当时有辆天籁在洗车,一位女士开的,后座装有安全座椅,那时咱对安全座椅还处于“听说”阶段,没见过。你这么想,十多年过去了,现实生活中,我们周围又有多少家庭能装安全座椅?多数不都是直接抱着孩子?这个事对我触动特别大,我儿子出生后,我先后买过两个安全座椅,一个是纯婴儿版的,一个是儿童版的,后来在我的影响下,我看我们当地一些朋友也陆续给孩子安装了安全座椅。
  他说,这个,我比你早。2006年,我参加VOLVO搞的儿童安全巡展,其中一个环节是让家长抱个15公斤的道具娃模拟撞车,撞车时百分百脱手,体验过的家长立刻排队下单,当时一个安全座椅六千多块钱。
  我说,当时VOLVO是豪车,我记得S80是70多万,比A6都贵,你让五菱搞搞试试?照样没人下单。安全意识也取决于经济基础。十几年前,我写了一本《安全驾驶心得》,读者入群时我们要统计车型,发现很多都是20万以上的车,而且多数来自一线城市。
  他说,这东西跟健身是一个道理,优秀的人,才重视身材管理,身材管理的背后逻辑是对生命的敬畏。

  我说,但是,这里面又有个问题。珍惜生命的人,都有对应的安全意识,我写的这些他们本身就是践行者。最需要科普的,是那些没有安全意识、对交通法规一知半解、又自认为驾驶技术高超的人,但是他们的心门又是关闭的,这类人被称为普信男。
  普信男在两方面最自信,一是床上功夫,二是驾驶技术,其实?呵呵。
  他说,所以说,佛渡有缘人。
  我说,使我想起了保险人挂在嘴上的那句话:最需要买保险的是穷人,而穷人偏偏不买。
  他说,驾驶技术跟安全驾驶是两回事。
  我说,是的,赛车手行驶在马路上未必是安全的。上一版《安全驾驶心得》我写到了韩寒,他虽然是一名赛车手,但是他对道路交通安全理论了解甚少,驾照理论考试三次未过,还自嘲以为60分就行,没想到要90分。
  他问,你遇到交通秩序最差的城市是哪个?
  我说,我媳妇的老家,四川那边,整个老城区只有一个红绿灯,根本没有交通秩序这一说。我连襟从上海回县城工作,他跟我讲,刚回去自己都不会开车了,甚至怀疑是不是自己走错了?其实,整个云贵川县城都差不多,汶川地震后我在都江堰待过一年,整个都江堰所有的红绿灯都形同虚设,随意闯,全民闯,乃至我回到家很不适应,一到红灯,咋都停下来了?!
  他问,你觉得哪句话对你驾驶意识影响最深?
  我说,每条交规法都是用血写成的。
  他问,你的这些驾驶习惯,是在驾校学的还是自学的?
  我说,我学车时,一共练那么两三次车就拿证了,理论考试相对比较正规,场地考试全凭肉眼打分,只要你别开的太离谱都会过。我的驾驶习惯更多是来源于自学,我喜欢研究与安全驾驶相关的理论,然后再规范到自己身上,包括日常看一些事故案例,我都会第一时间去分析,倘若是我,这场事故能否避免?一个交警朋友跟我分享过一句话,没有违章哪来的事故?
  他说,也有。
  我说,那属于天灾人祸系列。五六年前,我去临沂机场接朋友,前面有个拉猪的车,离我两三百米远,猪把后面的栅栏门给拱掉了,那栅栏门在高速上跳了七八次,最终砸到我引擎盖了,引爆了行人保护系统,修车花了4万块钱。这就属于不可抗拒因素,躲都没法躲,因为它的跳跃具有不规则性,忽左忽右。
  他说,我们在沙漠安全培训里有个观点,严格的规范操作是你的铁布衫,你对规则越敬畏,牢记的应急预案越丰富,铁布衫越厚。安全行驶里程越多越要谨慎,因为从概率学角度,事故概率在不断上升,这就如同双色球连续100期没出6了,那么出6的概率就越来越高。
  我说,我就是学数学的,你说的概率不断上升是偷换概念,类似那个“拎炸弹乘飞机”的人的谬论。实际上,安全驾驶里程越高的,后面出事故的概率越低。但是我也理解您要表达的意思,有迷信的成分,也有自我提醒的成分。
  他说,对,只可意会不可言传。
  我说,任一驾驶陋习,放大到100万公里上,都成了高概率隐患。对于行人也是如此。闯一次红灯可能无所谓,但是一天闯100次,他能否活过一年都是未知数。省道335横穿我们乡镇,内地城市通往日照港的货车多走这里,镇上平均每个月撞死一个,撞死的多是镇上开门头的,因为他们天天走,于是不断的验证那句话,常在河边走哪能不湿鞋。
  他问,那数学能否解释常在河边走哪能不湿鞋?
  我说,有,海因里希法则就是,是美国著名安全工程师海因里希提出的300∶29∶1事故概率理论。这个法则意为:机械生产过程中,每发生330次不安全行为,有300次未产生人员伤害,29次造成人员轻伤,1次导致重伤或死亡。也就是俗话说的:常在河边走,哪能不湿鞋。
  他问,在沙漠里,你为什么把猛禽借给别人开?
  我说,两个原因。第一呢,他比我们沙漠驾驶经验都丰富,说是每个月都飞阿拉善。第二呢,他想用我的皮卡拉物资做保障车,因为是要去天坑,属于高沙区,我开不了,他就主动当起了司机。
  他问,车翻了,人没事吧?
  我说,就翻了一圈,人没事。
  他问,当时怎么协商的?
  我说,肯定由他来负责。关键那是我刚买的新车,第一次出门,只跑了3000公里,而且他翻车不是在做保障车的路上,而是返程路上他跟别人竞赛,看谁冲的坡更高,属于纯粹出风头系列。
  他问,你跟他熟吗?
  我说,不熟,第一次见,我另外一个车友的朋友,算是我们那次活动的组长,所以他有权调用我和我车友的车。更巧的是,我和我车友的两辆车都被开翻了。我只知道这家伙是在临沂做企业的,据说很有钱,自称这些年买过六七十辆越野车,玩几个月就换了。当时我多了个心眼,我觉得若是他不给我修,我真的吃了哑巴亏,于是我报了保险。在阿拉善沙漠报保险这个业务是比较成熟的,当时保险公司建议我在阿拉善修,因为阿拉善有成熟的理赔体系,若是回山东,保险公司可能很少理赔沙漠翻车,会推诿。即便如此,我也决定拖回山东,毕竟修车是漫长的过程。
  他问,修了多久?
  我说,六个月。一定损发现修车费用非常高,好在保险公司全担。配件需要从美国空运,修车过程我就没再关注。把我车开翻那哥们也没再联系过我,我对他的印象还停留在最后一次见面时他说的那句:董哥,你看我表现吧。车子修好后,我想告诉他一声,结果,突然发现,他已经把我拉黑了。
  他问,你没再找他?
  我说,本来想找他,我爹说,既然有保险,就当破财消灾,吃亏是福,没必要再节外生枝了。我想写个帖子说明一下,但是我怕一出手就太重,例如读者对其进行人肉或线下攻击,那就过了,算了,主要是我也听说了关于他的一些传闻,例如刚买的新车竟然是赊欠的。
  他说,你应该庆幸才对,若是翻车把他砸死了,你看你罪过大不大?前段时间在乌兰布和翻的那辆坦克300,新车连牌都没挂,翻了,砸死了,死的不是车主,而是车主的朋友,他主动提出要开一圈,结果翻了砸死了,你说这个怎么弄?
  我说,你要这么说,我真觉得很庆幸,真把他砸死了,车我都没法要了。
  他说,那就说不清了,你还指望人家赔车?你先赔人吧。上次在我办公室,我跟你说沙漠大V死时我在现场,背后还有个小插曲,当时他开的是我们训练营的车。
  我问,你为什么借给他?
  他说,他是大V,技术没得说,资深玩家,咱也需要他偶尔帮着推推训练营,平时大家相处的也不错,开不了拒绝的口。出了这个事,车咱也不能继续留了,修好卖了。
  我说,谁买了那车,谁晦气。
  他说,所以,不能随意买二手车。
  我说,我只买新车,因为你不知道一辆二手车在它的过往人生里遭遇过什么,迷信的说法是车跟人一样,是有能量场的。当然有负能量就有正能量,我们当地有个开食品厂的朋友,他开着一辆破PASSAT,这辆PASSAT的原主人仕途三级跳,朋友开上这个车后果然很神奇,业绩大增,不舍得换了,逢人就讲这辆车的故事。
  他说,信则有,不信则无,更多可能只是心理暗示。
  我说,我觉得炒股炒期货的群体可能更在意这些。我们山东陆巡车友会副会长是青岛人,他那辆陆巡是二手车,高溢价买的,为什么愿意多出价?他觉得原车主是一个很幸运的人。副会长是做期货的,对“幸运”一词很敏感,他成名很早,大学期间就拥有很多粉丝,包括他媳妇也是粉丝上位而成,他跟我私人关系很好,经常跑到临沂找我一起越野。他有句话对我影响很深,我问他做期货的秘诀是什么?他说,要先思考怎么做会赔钱,穷举赔钱的所有可能性并总结归纳成反向纪律,严格执行。一方面他很感性,例如购买幸运二手车,一方面他很理性,把风险牢牢把控在自己手里。后来,我在他的经验基础之上,也做了股票投资,主要是定投指数基金,总有人问我收益率如何?我都是弱弱的回答一句,没赔过。其实我还有个身份,在网上直播定投,还是小有人气的,从5千元的市值已经直播到350万了,我是实盘直播,每天晒数据,类似斗地主里的明牌,不是说从5千赚到350万,是说整个盘子在增长,一直都处于正收益状态,2020年春节时,100万的本金,110万的利润,翻倍了。
  他说,与安全驾驶的道理是相通的,你穷举所有可能给自己造成伤害的陋习并规避,即能织成安全驾驶的铁布衫。
  我说,受他的启发,后来,我提炼出了安全驾驶的精髓,三句话:开车的最高境界是严格遵守交通法规。每条交规法都是用血写成的。靠侥幸不可能幸运一辈子。我把这三句话提升到了信仰级别。
  他说,他的这个理论应该是受查理·芒格启发,查理·芒格有句名言:如果知道我会死在哪里,那我将永远不去那个地方。
  我说,有可能。
  他问,那我问个问题,一条路限速40,倘若大家都跑60,你怎么跑?
  我说,跑60。我在日本待过,日本司机是非常守规矩的,守规矩到木讷的程度,但是,在日本的马路上,你会发现,他们也普遍超速,可能这是全人类的共性。若是你非要呆板的按照40去跑,那么所有车都要躲你,反而更加的危险。我对这一点的理解是,不仅仅要严格遵守交通规则,还要“会违章”,他们都按照60跑就说明此处没有测速,待到有测速点,大家自然会慢下来。
  他说,那你写安全驾驶时,不能这么怂恿读者。
  我说,那当然,我会建议大家严格按照40去跑,一点都不能超。
  他问,你平时买车险,一般买哪几项?
  我说,我买车险只对一项有要求,就是三者险,一般我都是选最高额,过去最高额是100万,现在是200万,其实呢?50万与100万与200万的保费差不了多少钱。据保险公司业务员说,最高可买1000万,但是要单独申请,防止诈保。
  他问,强调三者险的理由是什么?
  我说,我有个老铁叫曹纪平,全山东卖保险最厉害的,只要他在,没人能拿走销售冠军。他卖保险厉害在什么地方?你感觉他不是在推销,而是在帮你,是经过他的科普后,你发现自己需要,而他恰是雪中送炭之人。他有次跟我讲,车损险这些都没有三者险重要,你即便不买车损险,无非就是你这辆车资产有清零风险,例如撞报废了没人赔。但是三者险呢?你若是撞了你赔不起的人或车,会使你倾家荡产甚至负债累累,三者险是帮你承担你无法承担或不愿承担的责任。他举的例子是烟台一个司机撞向了骑行队伍,房子车子存款接着被资产保全了。当然,三者险也不是万能的,例如你一次撞死了五个,要赔500万,即便你买了200万的三者险,你依然要掏300万,只能说,购买200万的三者险基本能保障99.9%的事故赔偿,包括你追尾了劳斯莱斯。
  他问,乘客险以及驾驶员人身险呢?
  我说,这些我不刻意,可买可不买,因为我们身上保险够多了,保险最主要的价值是帮我们堵死铁布衫可能存在的漏洞,是最后一道防线。
  他问,你处理过交通事故吗?
  我说,经常,我媳妇就是安全驾驶的反面教材。我从我媳妇身上读到了两点。第一、安全驾驶这个事,完全与性格挂钩,她天生大大咧咧的,无视规则的存在。第二、不爱读书的人普遍有学习障碍,我媳妇没念过书,我曾经把自己写的《安全驾驶心得》送给她,她根本读不下去。她犯过的错,那真是太多了,高速倒车、实线掉头、事故逃逸……
  他问,现在应该好多了吧?
  我说,事故逃逸那次非要拘留她,我积极赔偿获得了当事人的原谅,她才第一次意识到事情的严重性。这几年,我反复给她洗脑,只要发生了交通事故,无论是对方的错还是你的错,不要理论,打电话报警,打保险公司电话报案,然后到安全区域等待就可以了。理论对错是没有任何意义的,若是非想理论一番,那采取积极道歉的方式,对不起,我错了,不用担心因此多担责,责任认定由交警出具。没有什么好理论的,也不要心疼车,车不过就是一堆铁,坏了可以修,特别是咱玩越野出身的,对剐蹭有着天生的免疫,根本不在意。
  他说,女人容易激动。
  我说,是的,特别是理论对与错,很容易挨巴掌,你说她被人扇了巴掌我去了能不帮着打回来?然后双双打进了看守所。真没必要,本来就是很小的事。
  他说,你们是两个方向的极端。
  我说,是的,我是对危险有着天生敏锐洞察力的类型,她是马大哈。前段时间她在步行街实线掉头撞倒了一辆电瓶车,给我打电话,我一想,那个区域全是土著,撞了土著还了得?她脾气暴躁,若是跟人理论一番,肯定挨打。我骑上摩托车就去了,一看不严重,都在等交警和保险公司,我跟那人商量,你看这样行不?给你赔点钱,他答应,然后我打电话给交警和保险公司销了案,赔了他500块钱,我拍了张他举着身份证的照片,让他写了个条,解决了。
  他说,你真有耐心。
  我说,这是确定他百分百没摔伤的前提下,倘若他脑袋磕到地了,哪怕他求着我私了,我也不会的,因为后患无穷。特别是脑出血,有的当场很清醒回家就死了。我邻居就是这么死的。当时是他让现场的车走的,说自己没事,骑车回家的,第二天就死了。所以,我处理事故的原则是,绝对没有后续的,可以现场私了,可能有后续的,一定要走正常流程。
  他说,真遇到个躺医院的,也够你受的。
  我说,我有个老铁是律师,她经常给我科普一句话:打官司是中性的。老百姓总觉得被人告了太丢人。若是遇到了重大事故,正确的操作是什么?前期垫付一些医疗费,然后就不再出面了,鼓励对方起诉自己以及保险公司,法院怎么判怎么赔。倘若你总想负责到底,当老好人,哪怕你把房子车子都卖了,卖了1000万,都给对方,对方也不会满意的,觉得原本生活的好好的,都是被你撞的……说句不讲人情的话,每个事故都有价格,最好听从法院判决,否则就是无底洞,永远都画不上句号。
  他说,用法律保护自己。
  我说,我哥是做工程的,偶尔会有工伤,我看他们处理这类问题也是如此,即便协商好了,也会走法院程序,白纸黑字,对彼此都是一种保护。事情已经发生了,人已经伤亡了,只能接受现实。你若是私了?钱花完了家属就找你闹,周而复始。法院可以帮我们把无限责任变成有限责任。
  他问,你一天最多跑过多少公里?
  我说,从我们家到成都2200公里,不是一天,是一天多,累了就在服务区休息一下。
  他问,你有没有发现,长途跋涉走错路是最浪费时间的?
  我说,我以前有个总结,车队出行,有三分之一时间是为走错路买单。现在要好许多了,毕竟导航智能了许多。
  他问,在线路规划方面,你有什么经验?
  我说,第一、避开导致事故高发的因素。大雨大雾大雪等恶劣天气,避免出行;节假日,选择当宅男;夜晚,避免出行;早晚高峰少出行,倘若我从上海回山东,我一般选择早上5点出发,这样可以完美避开早高峰。第二、提前研究地图,把整个线路熟记于心,记住里面几个关键节点,例如在哪个地方换高速,在哪个地方下高速。高速出事的高频区就是上下高速以及切换高速。通俗一点讲,就是我们要比导航看的更宏观,脑中很清晰的知道接下来10公里是什么线路,绝对不能傻乎乎的跟着导航跑,你一走神,可能就已经过了路口。你可以观察一下大BOSS的司机,他们是不开导航的,即便开也是放在口袋里用单侧耳机听,另外一只耳朵要时刻听大BOSS的安排,那如何规避走错路?提前研究线路是他们的基本功,这一点貌似很少有人重视,其实这才是区分高手与普通选手的关键点。
  他问,在高速上行车,你有什么与别人不同的?
  我说,你坐我开的车应该能发现一个现象,虽然车流量很大,但是我们时刻处于一个比较宽松、安全的状态,前后都没什么车。人的天性是喜欢跟车,喜欢走快车道,这个通过无人机拍摄是最直观的,高速公路上的车流量是呈团状分布的,一团一团的。我的原则是,要么超过车团,要么慢于车团。其实距前车100米跟车与距前车200米跟车,行进速度是一样的,物理学上叫相对静止,但是多数人都觉得离前车越近速度越快,所以他们喜欢紧跟车群跑。这一点呢,讲道理大家都能理解,但是实战中就会忘记,因为不扎堆属于反人性操作。
  他问,除了限速40大家跑60你也跟着跑60,还有什么情况你会超速吗?
  我说,跟车队时,会!前车跑120后车就要跑140,车队出行为什么几乎没有违章?有测速报幕,头车会播报每个测速点以及限速。日常我自己跑则比较遵守限速,赶时间会定速125巡航,带娃时,我跑110左右,我有个大哥经常说一句,110与120只差一泡尿的功夫,你跑120你到服务区尿完尿出来了,我也拍马赶到了。我说的这些都是常规的120限速,在路上要以路牌指示为准,例如山东很多高速都限速100,我最快跑105,不属超速。
  他说,你媳妇应该开的快。
  我说,跟我说140太慢了。她对速度没概念,这也是为什么我坚决反对她开车上高速的缘故,因为这个事她还跟我闹矛盾,嫌我管的太宽了。实际上呢?是我们俩对危险的认知有偏差。我觉得她每走一次高速就是死里逃生一次,而她觉得我是杞人忧天。每次她一开车去济南,只要中间她给我打电话,我都有心惊肉跳的感觉,生怕是出了什么意外。
  他说,我非常理解你。
  我说,还有,她喜欢跟车,跟的很近。我经常跟她讲,无论是高速还是省道,必须把主动权掌握在自己手里,你跟车跟那么近其实是把主动权送给了前车与后车,前车一刹车你咣当就撞上了,你没有给后车足够的预警时间自然也会被咣当追尾。而我的安全意识是什么?时刻盯着前面三辆以上的车,前车刹车灯只要一亮我接着就刹车,刹车的目的不是刹死,而是与前车继续保持相对距离,这个相对距离多少比较好呢?确保哪怕前车突然原地刹死,我们也能刹死而不追尾。但是这个理论不适合大都市高架桥。例如你在上海高架上这么跑?你发现所有车都插你前面。那么我们就需要学会变通,缩短安全距离,没办法的办法,这也是为什么高架追尾一追就追一片,谁都逃不掉,根源是太拥挤了。从安全驾驶的角度,最好的办法是错开这个时间段,但是上班又必须卡点,无解!
  他问,高速什么时候最容易发生追尾?
  我说,车流突然从正常到堵车。只要前面有大面积红灯,我接着就会刹车同时开双闪告诉后面车辆前面有情况。一般情况我都是看到大面积红灯就开始减速,而不是临近一两百米才开始减速,目的是让我后面的车辆有足够的时间缓冲,我后面的车队越长我越安全,高速上被追尾很大程度就是没有给后车充分的预警,预警是行车安全里一项非常重要的意识,你看到了什么,你想表达什么,你想做什么,必须通过行车语言去告知你的左邻右舍,很多人喜欢让别人猜?咣当就给你干上了!
  他问,你遇到过团雾吗?
  我说,秋天的时候经常遇到。只要遇到团雾,我立刻鸣笛+开启双闪,降低速度,启用近光灯。有年我去云南,走到贵州那个地方时,走山路真有在云彩中行走的感觉,走不了多远就有团雾,后来我发现了一个更安全的驾驶方式,就是启用自适应巡航,雷达比肉眼更靠谱。
  他说,东北有一种天气,比雾还可怕,风吹雪。
  我说,体验过。我曾经冬天自驾过中国地图的鸡头,全程1万2千公里,走大兴安岭林间道时,我看后视镜,我跑过以后后面就是漫天飞雪,一直到防火检查站我才发现我后面跟了辆警车,吃了我一路的雪,我以为会罚款,毕竟大雪把车牌都遮挡了,没想到很热情,嗔怪了一下,罚我把车牌擦干净。
  他问,换雪地胎了没?
  我说,最初很自信,没换,用的四季胎,KO2,本身就有雪花标,但是根本不行,刚到丹东就找轮胎店换了雪地胎,我觉得雪地胎是个很神奇的发明,在冰天雪地几乎如履平地,现在一有朋友说去东北,我都建议抓紧换胎。
  他问,高速上,若是有车跟你跟的很紧呢?
  我说,我会让过去。高速行车我有两个原则,一是不跟车不被跟不并行,二是确保别人超我们的通道畅通。什么意思呢?例如高速是双车道,你与一辆大货车在长时间并行,那么后面所有车速快于你们的都被积压在你身后了,这种大家一般都能意识到,毕竟跟大货车并行自己也危险。还有一种情况是大家普遍容易忽略的,就是你与相邻车道前后车辆的距离过近,不能给后面车辆提供顺畅的超车环境。高速行驶不是你按照一个固定速度跑就行,而是要时刻调整你在整个行驶环境中的位置,确保自己不处于阻挡位。安全驾驶是一个联机游戏,而不是单机游戏,当有人在后面闪灯时,说明你已经妨碍了别人。
  他问,你超大货车有什么技巧?
  我说,我会先预判被超大货车有没有超车或避让需求,在确保大货车在接下来百米会保持车道前行的前提下,我会打转向灯开始加速,若是路况比较复杂,我会通过闪灯、鸣喇叭来提醒,意思是我要超车了。我要科普的最重要的一点是,超车是一个加速过程,超车时间越短越安全。这里面90%的人都会犯的错误是对转向灯的认识,觉得只是走个形式,甚至直接不打灯。而我对转向灯的认识是什么?是信号灯,告诉前后车辆,我要变车道了,是重要的行车语言。我一般提前200米打转向灯,你想想200米是多远吧?不过,现在高速上多是客货分道行驶,那么超车时不需要刻意打转向灯,只需要预判被超大货车是否有变道需求即可。
  他问,你按喇叭多吗?
  我说,多,这一点也是上一版争议最大的地方,因为大城市的朋友普遍不按喇叭,所以一听我建议多按喇叭就觉得很不文明。其实喇叭也是重要的行车语言。例如山路只要有盲区必须按喇叭。另外,在农村也要多按喇叭,因为冷不丁就从胡同窜出一个小孩或小狗,你若是按了喇叭呢?至少小孩有警觉。另外一个常按喇叭的情景是超大货车时,你无法确定大货车司机已经发现了你,你需要通过喇叭提示你的存在和意图。
  他说,灯光、喇叭都是行车语言。
  我说,对,一定要确保前后车辆GET到了你的意图,这样你才是安全的。多数人都是在切换车道那一瞬间打转向灯,这是不负责任的,没有给别人充分的心理准备。
  他问,若是转向灯打的太早,会不会让人误解?
  我说,也会!所以要具体情况具体对待。例如你前面有辆大货车,左后方有车辆正在加速超车,他的目标也是超过大货车,若是你此时打了左转向灯,会惊出正在超车的司机一身冷汗,因为他拿捏不准你是准备在他前面超还是后面超。正确做法是等他超过你的车身以后,你再打转向灯。日常生活中,这种“误解”是很常见的,那倘若我们是那个正在超车的司机,应该怎么做?立刻闪灯警告,意思是我先来,与此同时也要有刹车的准备,万一他是个愣头青硬超呢?一般情况下,灯光警告后对方没有直接的表现就可以加速超车。
  他问,你在县城切换车道也打转向灯吗?
  我说,是的,县城里我很少遇到同类。有段时间也懈怠过。有个作家来我们书店时,分享了一个观点:人在县城生活一定要预防自己被同化,要时刻跳出来审视一下自己,是不是沦陷了?一语惊醒梦中人。这就是为什么我挪车也系安全带的缘故,我就怕一两次疏忽导致自己麻痹。
  他问,有没有别的心理暗示?
  我说,在县城,我开的车子都属于比较奇葩的,例如路虎卫士,LC76,即便日常代步用的JCW也是独一辆,何况咱马上要加入法拉利俱乐部,我时刻提醒自己,一定不要在路上招人恨,反而要起到标杆作用,让别人骂咱时这么骂:你看人家这素质,活该开那么好的车!
  他问,倘若车队走应急车道你走不走?
  我说,前年就发生了这么一件事。我们五辆猛禽去穿越可可西里,走到西安南绕城高速时,堵车,大家都在守规矩的排队,结果呢?头车走了应急车道,你说我跟不跟?我不跟就彻底掉队了,我跟呢?内心很折磨,最终我硬着头皮跟了。后来大家复盘整个穿越活动时,我分享了自己的观点,我觉得我们出行代表的是山东人,我们要给山东加分才行,同样的道理,我们在山东其它城市代表的是临沂人,我们要担负起这种荣誉感,队长也接受了我的观点,并且特意提醒,以后坚决杜绝。
  他说,排队的西安人民肯定在骂,一群垃圾。(未完待续)

附:懂懂笔耕互联网数十年,先后转战QQ空间、微信公众号等多个平台,之前公众号“懂懂日记”,后因故停更,但仍笔耕不辍,至于其记述的内容,仁者见仁智者见智,今天彩荣分享一篇懂懂老师的最新文章,已取得懂懂老师授权,本人未标原创,也欢迎各位分享至各个平台。

kinkin00 发表于 2022-2-8 13:57

谨记

小巴衣 发表于 2022-2-8 20:48

什么垃圾文,啰啰嗦嗦一大堆
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