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（马尼拉标准报社论）
陆运特许管制署（Land Transportation Franchising and Regulatory Board）近期与Grab和Uber（优步）等网约车公司之间的冲突，把政府机构以及领导官员们的错误呈现得一清二楚。其问题无论谁掌权都是存在的。
两者之间的冲突，源于该政府机构因Grab和Uber司机未持许可证而违反交通规则，向两家公司索取数百万披索的罚金，并且宣布将取缔上千辆未经授权的Grab和Uber车辆。两家运输网络公司的司机则反击说，他们之所以大多数人都没有许可证，是因为陆运特许管制署去年7月便中止了颁发临时授权许可证。
双方达成的最新折中方法便是陆运特许管制署同意暂停逮捕优步以及Grab司机并且继续与两家公司的谈判，而两家网络运输公司则对所谓的许可证违规行为提出上诉。但这个折中方法只是一个临时的解决方法，它并不能够解决麻木不仁的政府官僚和机构，而这才是最主要的问题。政府与其寻找方法让劳动人民的生活更加方便，它更关心的却是施加限制。
面对这种新的行事方法，例如乘客可以使用手机打车的方式——政府官僚的第一本能反应是寻找方法来管制其服务并对其课税，又或者是威胁停止该服务。
在为难Grab和Uber公司的同时，陆运特许管制署官员称乘客的安全是他们最关心的事情，不过他们的后续发言证明了他们比起担心乘客的安全，更想展现自己的权力罢了。
除此之外，如果陆运特许管制署真的关心乘客们的福祉，他们不是应该先取缔已经老化、腐臭、空调极差，并且破破烂烂的旧的士吗？不是应该先去管理那些因为交通堵塞而迫使乘客支付高出咪表上的车费，或者是因为目的地不方便而拒载的司机吗？
在自由经济市场上，消费者用自己的钱包投票。
Grab和Uber受乘客欢迎是有它的市场原因的。乘客们都比较喜欢安全、方便、舒适的服务、预先知晓的车费,并且没有恣意索要更多车费的司机。
总的来说，比起低价乘坐已登记的出租车，乘客们更愿意乘坐未登记的Grab和Uber车,即使他们需要付更多的车费.
当然，网约车公司也需要受到管制，但负责此项任务的政府机构，不应该威胁要惩罚他们声称自己要保护的乘客们。（蔡彬彬译） |
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