（马尼拉标准报社论）

去工作或者工作一天后回家的路上备受困难时，成千上万的乘客应该记住德尔格拉（Martin Delgra III.）、科尔普斯（Ronaldo Corpus）和利沙达（Aileen Lourdes Lizada）这三个名字。

他们是陆运特许管制署（Land Transportation Franchising and Regulatory Board）的署长和其成员们。因他们下令让网约车公司Uber的服务暂停一个月，导致该公司无法为6.6万个在路上行驶讨生活的Uber司机提供工作。

陆运特许管制署（LTFRB）表示，对Uber的惩罚是由于该公司在2017年7月26日开始实行“停止对司机进行认证”后仍然继续接收新的申请。该署表示，此命令是为了避免申请的司机们认为在没有许可证的情况下，还可以从事公共交通业务。

不过Uber于推特（Twitter）上说，新的司机申请表“仍被接收，不过并没有被处理，因为我们对能与陆运特许管制署协商一条出路而感到乐观。”

未对“仍接受新申请表”的意思进行下一步探讨，就假设Uber违反了命令，陆运特许管制署（LTFRB）因该公司的违规行为而决定暂停Uber一个月服务，是极为过分的做法。该署不仅仅惩罚了公司，还惩罚了每天乘坐Uber的2万乘客以及依靠Uber谋生的6.6万司机。

称陆运特许管制署暂停Uber一个月服务的决定为“残酷和荒谬”， 参议院公共服务委员会主席、参议员格丽丝•傅（Grace Poe）说的极对。

傅于一份声明中表示，“我为曾经在参议院前保证会解决问题的机构此次推出加剧问题严重性的办法而感到愤怒。”

“这并不能解决问题，而是进一步加剧了人民缺乏安全感，可靠，以及便利交通选择的问题。”

“这个问题并不是有关行驶性能的，而是涉及到该公司的违规行为。该问题应当给予相应的行政处罚。该惩处不应该进一步损害公众的利益，并且通过限制乘客的选择将他们置于危险之中。”

Uber于星期二提交一份复议表示，暂停其服务的决定违反了他们遵守正当程序的权利。尽管如此，陆运特许管制署仍然决定执行暂停Uber服务的决定。即便该署的命令表示，待决的议案具有执行早期管理的作用。

于自己的推特网页上，陆运特许管制署通过抹黑Uber寻求软化对该署的打击。与此同时，该署也在寻求公众对于导致众多不便的决定多一点“耐心和理解”。

我们没有足够的理由对一个无法提供“干净、安全、可靠和负担得起的公共交通”的失败机构给予耐心和理解。

作为第一手研究，我们建议由德尔格拉、科尔普斯和利沙达所领导的陆运特许管制署，将其配有空调和司机的车辆停滞一个月，并尝试乘空调和卫生条件差的出租车坐上下班。 或者他们可以乘坐摇摇晃的大岷电车(MRT)，希望电车不会中途停止运作或脱离轨道。 如果他们觉得幸运，在陆运特许管制署注册下的公交车或集尼车上以惊人的速度在马路上穿梭。

一名总统府发言人捍卫了陆运特许管制署的决定，称该署了解Uber所带来的好处，不过该公司也挑战了该署的规则和指示。

停滞Uber服务一个月后，这些官员可能会终于意识到他们的决定对乘客做出的伤害。（蔡彬彬译）

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